進(jìn)行汽車尾氣治理，雖然技術(shù)上已經(jīng)不存在多少問題，但汽車尾氣PM2.5

  因其涉及面大、成本投入較高，對(duì)相關(guān)主體特別是車主會(huì)造成一定的經(jīng)濟(jì)壓力。但考慮到汽車尾氣治理所帶來的廣泛、持久和多層面生態(tài)、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益，這種成本投入是值得的。

  生態(tài)效益。治理汽車尾氣將通過減少污染物排放而極大地改善大氣質(zhì)量（特別是城市汽車密集地區(qū)）并進(jìn)而提高整個(gè)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，這種生態(tài)效益雖然很難準(zhǔn)確測(cè)算，但可通過對(duì)幾種主要污染物CO、HC、NO2的排放情況的檢驗(yàn)測(cè)算出相應(yīng)的估值，以下以成都市為例。

  成都市有各類機(jī)動(dòng)車近50萬輛，每輛車按一年行駛?cè)f公里，按國家標(biāo)準(zhǔn)GB93-14761.1即75工況法計(jì)算，每輛車的污染物排放量計(jì)算如下：CO排放量為：（100.44克/試驗(yàn)÷4.7公里）*30000公里=0.641噸；HC排放量為：（13.79克/試驗(yàn)÷4.7公里）*30000公里=0.09噸；NO2排放量為：（11.06克/試驗(yàn)÷4.7公里）*30000公里=0.0705噸；三項(xiàng)合計(jì)每輛車一年排放量為：0.641+0.09+0.0705=0.82噸。成都市50萬輛機(jī)動(dòng)車一年的排放量為：40.1萬噸，尾氣治理后按80%的凈化率計(jì)算，將有32萬多噸的污染物被凈化掉而不進(jìn)入大氣層。按國家標(biāo)準(zhǔn)GB1476.5-93即怠速法計(jì)算：CO：每輛車一秒鐘的排放量為：47500*25/24.45=54.4克，50萬輛一年（按300天，每天運(yùn)行1小時(shí)）的排放量為：54.4克*50萬*3600*300=2940萬噸。

  HC：按國際以平均分子量C1、C2、C3烷烴、烯烴、炔烴類平均分子量為34.每輛車一秒鐘的排放量為2224.9毫克，50萬輛車一年的排放量為：2224.9毫克*50萬*3600*300=120萬噸，CO和HC兩項(xiàng)合計(jì)為3060萬噸，若所有汽車都進(jìn)行尾氣治理，平均凈化率按80%計(jì)算，成都市每年可減少致污尾氣排放量：3060萬噸*80%=2448萬噸。

  由以上計(jì)算可知，尾氣治理將絕大部分致污尾氣凈化掉而降低了城市大氣污染，從而產(chǎn)生出巨大的生態(tài)效益。

  社會(huì)效益。城市尾氣治理除改善城市大氣生態(tài)外，還會(huì)帶來良好的社會(huì)效益。一是提升城市形象，強(qiáng)化其召喚力和吸引力。通過有力的神態(tài)文明行為優(yōu)化城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，展示城市生態(tài)管理成就，由此在社會(huì)上產(chǎn)生良好影響力并進(jìn)而對(duì)有關(guān)人才、投資、外來消費(fèi)群產(chǎn)生吸引力。二是改善城市公眾的生態(tài)意識(shí)，提高其生態(tài)文明素質(zhì)。有關(guān)人群特別是車主的廣泛參與使汽車尾氣治理成為大眾身體力行的環(huán)保運(yùn)動(dòng)。三是培養(yǎng)城市公民意識(shí)。在實(shí)施汽車尾氣治理過程中，接受公眾舉報(bào)、監(jiān)督、利用有關(guān)部門、社會(huì)群體的配合，這將會(huì)使更多城市居民培養(yǎng)起公眾參與意識(shí)。

  經(jīng)濟(jì)效益：進(jìn)行汽車尾氣治理也會(huì)產(chǎn)出（直接、間接）相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益。一是生態(tài)環(huán)境好轉(zhuǎn)、城市形象提升后將改善投資環(huán)境從而促進(jìn)招商引資工作。二是生態(tài)質(zhì)量的提高將使房地產(chǎn)、旅游、賓館飯店等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的商品質(zhì)量隨之提高，需求擴(kuò)大。三是與汽車尾氣治理相關(guān)的產(chǎn)品生產(chǎn)和服務(wù)提供將因此而發(fā)展起來，創(chuàng)造出相應(yīng)的就業(yè)機(jī)會(huì)和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出。四是進(jìn)行汽車尾氣治理可以減少相關(guān)疾病的發(fā)生，減少醫(yī)藥費(fèi)用支出。

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